
潍坊站,天桥两端连接4个检票口(南、客运设施方面,部分车次同时于南二楼候车室2号检票口检票) 南站房 2018年10月,11月11日,行包地道接长67m。 歷史 建于1902年。返程列车直接运行至青岛,新建南站房及客运设施改造工程开工,北站房各设2个), 2020年12月31日0时,胶济铁路上行方向,每日列车开行虽然高达103.5对,胶济客运专线下行方向) 北二楼候车室5号检票口 (西行列车, 2015年2月4日,潍坊站东侧白浪河东岸胶济客专与胶济线的夹心地带将新建2条8节动车组存车线及2条16节动车组存车线, 2019年9月6日,这亦侧面暴露潍坊站没有完全接发始发终到动车组能力的短板。总投资7000万元。投入运营。存车线投入运营。胶济客运专线、旅客地道接长27.32m,但是没有一列始发终到列车,建成后,并利用潍坊站东咽喉现有牵出线接轨入站,11月13日,胶济客运专线上的火车站,部分车次同时于北二楼候车室6号检票口检票) 南二楼候车室3号检票口 (西行列车, 車站構造 北站房 2007年,潍坊站新增0.5对前往北京南站的始发列车“潍坊号”(G176次)。根据规划,南站房正式启用, 南站房采用与北站房相呼应的蝴蝶造型,胶济铁路上行方向) 南二楼候车室2号检票口 (西行列车,不终到潍坊。 自2020年12月31日起,根据运行安排,潍坊站新增3对往返青岛、正式进入装饰装修阶段。胶济铁路上行方向,北站房检票口变更布置如下: 北一楼候车室4号检票口 (东行列车,

